X20Cr13為馬氏體不透鋼，注意用在汽輪發電機發動機和靜葉尖。由近五年的適用，該貨品研究了該用料的熱凈化處工院藝叁數。但如此各冶煉廠的內部水平和外觀水平來源于務必文化差異，熱凈化清理后常溫下碰撞效果方面不和睦格，外觀細微處裂開熱正確處工院藝后收縮，售后粗制作加工難以粗制作加工的圖案規格尺寸，引起報廢不能使用。如此，上述情況制造現狀及，一定要的印象它X20Cr13鋼熱凈化清理后效果方面不和睦格的注意愿意，1個有關參數，為優化和優化專業制造熱凈化處工院藝帶來穩定可靠標準。化學物質有效成分和物理效果方面規定（見表1。表2）。推見的熱凈化處工院藝熱正確處工院藝：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

引響樹葉的功效合不來格或徹底報廢的情況有熱處理室溫、熱處理水放涼玩法、回火室溫、回火水放涼玩法、回火時期、磁學的功效疲勞試驗室溫和軋鋼廠出料單單從表面產品質量。X20Crl3鋼的化工基本成分和中老式鋼種2Cr13鋼一樣。隨著該編鋼包含有大量增碳物轉型成因素鉻，過冷度的奧氏體穩定的性好大，使C直線往右邊運動，有很大的減小了馬氏體的轉型點，所以說臨界狀態熱處理進程較小，馬氏體集體化可馬氏體集體化。Cr按照13鋼的長久的真正研發經歷，只要熱處理室溫較低，集體化中的增碳物不能夠*分解，力度和波動彈性都較低；只要熱處理室溫較高，馬氏體集體化能夠溫度過熱，致使回火后波動彈性減小。

會按照表耐壓試驗導致，抗壓承載力比承載力、崩裂后長度率和縱剖面彎曲率均符合國家規程規定；抗壓承載力比承載力、撞擊耐腐蝕性和洛氏硬度個部分小于規程規定。腕表的關鍵生產工藝參數值分享以下。從980就開始℃和1020℃油淬的耐腐蝕性特別為980℃和1020℃油淬，不一樣濕度回火后的抗壓承載力比承載力和撞擊耐腐蝕性Ax,(3個樣品英文的均衡值)見圖1。從圖1應該查出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓承載力比承載力此外稍低一些，但其撞擊值增長較多。

從表格也可以斷定，漸漸回火空氣冷卻進程的減慢，沖撞值減低較多，空冷比油冷減低約24%，爐冷比空冷減低約20%。

X20Cr13鋼葉回火溫暖為10萬℃以下的是恰當的。空冷回火樹葉的耐熱性*能夠 標準化標準化。在中大型生育裝爐的情況發生下，假若冷速慢，會的影響影響耐熱性，從而更符合選取風冷回火。X20Cr13鋼有回火脆化盲目性，回火水冷去強度應稍快，風冷更恰當。回火時長應足夠的，回火5回火5回火脆化盲目性，回火水冷去強度應稍快。h上面，鋼的整體機誡耐熱性好。油淬后應力應變大，微裂縫突出深，應直接回火；在保持機誡耐熱性標準化的基本前提下，選取緩慢的水冷去技巧（風冷）回火是降微裂縫突出層次的能夠控制措施。X20Cr13鋼對影響應力測試溫暖更的敏感，取標準化中的應力測試溫暖限制更不利。